入世20年來，中國信守規(guī)則、履行承諾，在開放共贏、融合創(chuàng)新中，以優(yōu)異的表現(xiàn)實現(xiàn)自身經(jīng)濟的快速發(fā)展，同時對世界經(jīng)濟作出了突出貢獻。

20年里，得益于對外開放，我國GDP增長8倍，占世界GDP比重從2001年的4%增至2020年的17.4%。與此同時，入世以來，中國對世界經(jīng)濟增長的平均貢獻率接近30%。

入世20年，中國汽車產(chǎn)業(yè)交出了一份精彩答卷。入世，標志著中國經(jīng)濟更加全球化、市場化。在開放、合作、團結(jié)、共贏的背景下，20年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)無疑是踐行高水平、高質(zhì)量對外開放的先鋒。在堅持擴大開放的過程中，中國政府營造了不斷優(yōu)化的政策環(huán)境和市場環(huán)境，為全球企業(yè)在中國提供了更平等、更開放、更廣闊的發(fā)展空間。

入世20年，中國汽車開始更加自信地參與全球競爭，中國汽車更加主動地應(yīng)對全球汽車產(chǎn)業(yè)的游戲規(guī)則?；叵肴胧乐暗撵话?，回想入世之初“龍何之爭”的激辯，在中國汽車產(chǎn)業(yè)的努力與成功面前，曾經(jīng)的擔(dān)心和不確定仿佛都是過眼云煙。

20年間，中國新車產(chǎn)銷量翻了10倍以上并連續(xù)12年位居全球第一，中國汽車市場在開放中經(jīng)歷了史無前例的大發(fā)展，成為全球車市的“定盤星”；20年間，在開放中憑借產(chǎn)業(yè)政策的優(yōu)化和核心技術(shù)的破壁創(chuàng)新，合資、自主、外商獨資車企在中國市場全面開花、同場競技，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來前所未有的大繁榮，在開放與放開之間淬煉真金；20年間，中國汽車頻頻出海、駛向全球，在歷煉與成長中，將“中國制造”的金字招牌擦拭得熠熠生輝；20年間，在全球汽車產(chǎn)業(yè)鏈的合作、競爭與創(chuàng)新中，中國企業(yè)、中國品牌的參與度越來越高，佼佼者不斷涌現(xiàn)……

考驗仍在繼續(xù)，機遇與挑戰(zhàn)依然并存，中國進一步擴大開放的決心并未動搖。以高水平的對外開放維護多邊貿(mào)易體制，是中國作為世貿(mào)組織成員國責(zé)無旁貸的正確選擇。隨著全球科技變革和經(jīng)濟結(jié)構(gòu)的重塑，世貿(mào)組織在新議題談判、決策效率、推動全球平衡發(fā)展等方面還存在諸多亟待破解的問題。為此，中國作為世貿(mào)組織成員國，在堅持世貿(mào)組織現(xiàn)有框架基礎(chǔ)上，積極參與世貿(mào)組織改革，力圖使世貿(mào)組織在全球經(jīng)濟變革的新形勢下發(fā)揮更多積極作用。

置身于全球經(jīng)濟變革與新一輪高質(zhì)量對外開放的中國汽車產(chǎn)業(yè)，有信心在“雙循環(huán)”的新發(fā)展格局下，在全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)揮更突出的創(chuàng)新和引領(lǐng)作用，也有底氣看到更多具備核心競爭力的中國本土企業(yè)和自主品牌活躍在全球舞臺。與此同時，我們?nèi)砸潇o地審視自身的不足，在過往的20年，國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)優(yōu)化和轉(zhuǎn)型升級依然迫在眉睫，堅持創(chuàng)新，堅定對內(nèi)改革和對外開放，全面提升產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈的安全水平和發(fā)展韌性，是對中國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)由大到強轉(zhuǎn)變提出的新課題、新任務(wù)。

縱然有諸多的變數(shù)與不確定，但未來依然可期。作為世界最大的發(fā)展中國家，中國將繼續(xù)嚴格履行世貿(mào)成員國的承諾和職責(zé)，為全球經(jīng)濟的發(fā)展注入更多“中國動能”。憑借在新能源、數(shù)字化、智能化等領(lǐng)域的創(chuàng)新潛力和優(yōu)勢，中國汽車也將為全球汽車產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展與轉(zhuǎn)型貢獻更多“中國力量”。