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    【電池回收】商業(yè)模式——?jiǎng)恿﹄姵厝芷趦r(jià)值管理,整車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新探索

    發(fā)布時(shí)間:發(fā)布日期:2022-05-01

    回收利用專題|商業(yè)模式——?jiǎng)恿﹄姵厝芷趦r(jià)值管理,整車企業(yè)商業(yè)模式創(chuàng)新探索


    隨著我國(guó)汽車電動(dòng)化轉(zhuǎn)型加速,如何對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期價(jià)值管理引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注。電池生產(chǎn)企業(yè)、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)等通過關(guān)鍵技術(shù)和商業(yè)模式創(chuàng)新,推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同發(fā)展,充分挖掘動(dòng)力電池全生命周期使用價(jià)值,實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)效益、生態(tài)效益、社會(huì)效益的共贏。本篇聚焦整車企業(yè)對(duì)動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理的模式探索。



    一、我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)加速發(fā)展


    我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛,產(chǎn)銷量連續(xù)七年位居全球第一。2015至2021年,新能源汽車銷量復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)40%,市場(chǎng)占有率也由2015年的1%增長(zhǎng)到2021年的13%。新能源汽車銷量持續(xù)增長(zhǎng),拉動(dòng)動(dòng)力電池需求大幅增加,從而引發(fā)動(dòng)力電池主要金屬原材料出現(xiàn)供給缺口。同時(shí),我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池也開始進(jìn)入規(guī)?;艘垭A段,其回收利用問題日益緊迫。因此,如何對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行全生命周期價(jià)值管理成為行業(yè)關(guān)注的熱點(diǎn)。

    2021年,政府工作報(bào)告中首次提到加快建設(shè)動(dòng)力電池回收利用體系;2022年,工業(yè)和信息化部等聯(lián)合發(fā)布的《加快推動(dòng)工業(yè)資源綜合利用實(shí)施方案》中,也提出要強(qiáng)化新能源汽車動(dòng)力電池全生命周期溯源管理。由此可見,政府工作重心正逐步向產(chǎn)業(yè)配套及動(dòng)力電池全生命周期管理傾斜。



    二、整車企業(yè)布局動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理的驅(qū)動(dòng)力


    整車企業(yè)在動(dòng)力電池全生命周期中扮演重要角色,是動(dòng)力電池產(chǎn)品需求方、新能源汽車制造方、車輛用戶運(yùn)營(yíng)方,以及動(dòng)力電池回收的主體責(zé)任方。因此,整車企業(yè)布局動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理的動(dòng)力充足。

    一是積極應(yīng)對(duì)《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》、《歐洲電池新法》等國(guó)內(nèi)外政策法規(guī)要求,履行生產(chǎn)者責(zé)任,強(qiáng)化企業(yè)合規(guī)經(jīng)營(yíng)。

    二是通過動(dòng)力電池高效回收及合理處置,充分挖掘退役動(dòng)力電池剩余價(jià)值,延長(zhǎng)使用壽命,從而達(dá)到降低動(dòng)力電池全生命周期使用成本的目的。

    三是針對(duì)動(dòng)力電池關(guān)鍵原材料供應(yīng)不穩(wěn)定問題,通過加強(qiáng)資源戰(zhàn)略布局,將電池回收利用作為把控原材料的關(guān)鍵舉措,穩(wěn)定企業(yè)原材料供應(yīng),保障產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈安全可控。

    四是提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力,當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈向產(chǎn)業(yè)前后端不斷延伸,開展動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理,有助于企業(yè)重構(gòu)商業(yè)模式,縱向延伸產(chǎn)業(yè)鏈,保持企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。尤其對(duì)于造車新勢(shì)力企業(yè),布局動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理,有利于強(qiáng)化企業(yè)在智能化體驗(yàn)、用戶運(yùn)營(yíng)、綠色低碳轉(zhuǎn)型等方面的“創(chuàng)新”優(yōu)勢(shì),提升品牌形象,助力企業(yè)彎道超車。



    三、基于動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理的整車企業(yè)商業(yè)模式探索


    整車企業(yè)在動(dòng)力電池全生命周期中參與環(huán)節(jié)較多且具有較高話語(yǔ)權(quán)。因此,整車企業(yè)可充分布局電池生產(chǎn)、整車生產(chǎn)、車輛銷售、電池回收、梯次利用以及再生利用等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié),充分挖掘動(dòng)力電池全生命周期使用價(jià)值。


    1

    整車企業(yè)核心優(yōu)勢(shì)有哪些?

    整車企業(yè)布局動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理的核心優(yōu)勢(shì)主要有以下幾點(diǎn):首先,整車企業(yè)具備根據(jù)動(dòng)力電池全生命周期管理需求進(jìn)行商業(yè)模式設(shè)計(jì)的條件;其次,整車企業(yè)掌握車輛及動(dòng)力電池運(yùn)行數(shù)據(jù)信息,可進(jìn)行電池健康狀態(tài)評(píng)估、退役電池殘值評(píng)估,有利于提高梯次利用效率、降低生產(chǎn)成本;再次,基于生產(chǎn)者責(zé)任要求,整車企業(yè)已具備動(dòng)力電池回收條件及多種回收渠道,有一定資源優(yōu)勢(shì);最后,整車企業(yè)生產(chǎn)制造基地具備如電動(dòng)叉車、廠區(qū)儲(chǔ)能等在內(nèi)的多種梯次利用應(yīng)用場(chǎng)景,有利于企業(yè)通過梯次利用實(shí)現(xiàn)廠區(qū)碳減排。


    2

    整車企業(yè)如何尋找合作伙伴?

    整車企業(yè)在探索動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理時(shí),可結(jié)合車輛產(chǎn)品特點(diǎn)、市場(chǎng)占有率、用戶群體等情況,進(jìn)行綜合考量,選擇布局產(chǎn)業(yè)鏈的單一環(huán)節(jié)或多個(gè)環(huán)節(jié)。其中,涉及動(dòng)力電池可梯次利用化設(shè)計(jì)、梯次利用生產(chǎn)等環(huán)節(jié),可考慮具有電池研發(fā)生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)的企業(yè)作為合作伙伴;涉及車輛用戶運(yùn)營(yíng)、電池租賃、梯次產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié),可考慮與具備電池資產(chǎn)管理、殘值評(píng)估研究或梯次產(chǎn)品運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的相關(guān)企業(yè)合作;再生利用階段可選擇符合《新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》的企業(yè)直接售賣廢舊動(dòng)力電池,或與相關(guān)企業(yè)達(dá)成長(zhǎng)期合作,采用委托加工模式實(shí)現(xiàn)廢料換原料。


    3

    如何科學(xué)布局業(yè)務(wù)范圍?




    研發(fā)生產(chǎn)環(huán)節(jié)

    一方面充分考慮動(dòng)力電池的可梯次利用化設(shè)計(jì),模擬未來梯次利用場(chǎng)景,提前調(diào)整BMS管控策略。另一方面,采用易維護(hù)、拆卸、拆解的結(jié)構(gòu)及連接方式,便于動(dòng)力電池報(bào)廢后的拆卸、拆解及回收等。




    裝車使用環(huán)節(jié)

    開展電池資產(chǎn)租賃模式探索,降低新能源汽車購(gòu)車成本,實(shí)現(xiàn)以租促售的目的。同時(shí),針對(duì)客群為重卡、出租車等運(yùn)營(yíng)車輛的整車企業(yè),充分考慮換電運(yùn)營(yíng)、電池租賃、梯次利用相結(jié)合的商業(yè)模式。此外,在回收渠道建設(shè)方面,通過回收服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)、換電、以舊換新、下游客戶回收電池、公開招標(biāo)等多種渠道獲得退役動(dòng)力電池。




    梯次利用環(huán)節(jié)

    根據(jù)動(dòng)力電池的類型、尺寸以及剩余容量等因素進(jìn)行評(píng)估,退役動(dòng)力電池可梯次利用于基站備電、儲(chǔ)能、低速動(dòng)力等應(yīng)用場(chǎng)景。整車企業(yè)可根據(jù)電池回收情況,基于自身需求將梯次產(chǎn)品應(yīng)用于整車生產(chǎn)基地的電動(dòng)叉車、廠區(qū)儲(chǔ)能等場(chǎng)景;或基于市場(chǎng)需求,將梯次產(chǎn)品應(yīng)用于用戶側(cè)儲(chǔ)能、快遞外賣車輛、太陽(yáng)能路燈等場(chǎng)景。

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    梯次利用應(yīng)用場(chǎng)景


    4

    如何實(shí)現(xiàn)降本增效?

    動(dòng)力電池全生命周期價(jià)值管理可幫助整車企業(yè)降低動(dòng)力電池使用成本。以上述商業(yè)模式優(yōu)化案例為例,考慮梯次利用場(chǎng)景、梯次利用比例、電池類型、剩余容量等因素進(jìn)行估算,整車企業(yè)動(dòng)力電池全生命周期平均使用成本預(yù)計(jì)將下降30%-40%,有效實(shí)現(xiàn)降本增效。

    來源:中汽數(shù)據(jù)。


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